隨著國(guó)產(chǎn)第一艘航母的下水服役，到國(guó)產(chǎn)第二艘航母正處于緊鑼密鼓的建造當(dāng)中，航母的排水量、噸位和艦載設(shè)備等越來越成為人們熱議的話題。但在航母乃至眾多型號(hào)的艦艇同樣有一個(gè)部位至關(guān)重要，這就是提供動(dòng)力的關(guān)鍵部位——螺旋槳。螺旋槳雖然外形看似簡(jiǎn)單明了，但在設(shè)計(jì)制造時(shí)包含著滿滿的科技含量。從應(yīng)用到最為基本的材料學(xué)、工程學(xué)到專業(yè)的流體力學(xué)，到實(shí)際中高難度的加工工藝，總是在海中浸泡的螺旋槳并沒有我們想象中的容易制造。
出品｜國(guó)器
美國(guó)航母尼米茲號(hào)采用的大型螺旋槳單個(gè)重量高達(dá)150噸
不同艦艇所配備的螺旋槳型號(hào)不盡相同，其中以航母所用的螺旋槳設(shè)計(jì)制造工藝最高。根據(jù)美國(guó)航母尼米茲號(hào)的螺旋槳數(shù)據(jù)顯示，其高達(dá)6.4米的螺旋槳直徑，整體采用青銅合金打造，航母總共擁有四個(gè)螺旋槳，單個(gè)螺旋槳的重量就高達(dá)150噸。這個(gè)巨型螺旋槳制造工藝極為嚴(yán)苛，從螺旋槳的曲面弧度、敞水效率到螺旋槳光潔度等等，都是采用極高的標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)。一個(gè)國(guó)家完善的航母制造體系，航母螺旋槳是非常重要的一面，沒有強(qiáng)悍的制造業(yè)作為基礎(chǔ)，則難以打造出性能優(yōu)異的螺旋槳。
中國(guó)鎮(zhèn)江中船瓦錫蘭螺旋槳公司掌握的大型螺旋槳制造技術(shù)
然而全球有能力打造大型螺旋槳的國(guó)家寥寥無幾。中國(guó)的大型螺旋槳突破則從鎮(zhèn)江中船瓦錫蘭螺旋槳公司開始，其研發(fā)的新型七軸五聯(lián)動(dòng)數(shù)控機(jī)床為國(guó)產(chǎn)航母螺旋槳的制造打下基礎(chǔ)。并在歷經(jīng)長(zhǎng)達(dá)1000多個(gè)日夜的攻關(guān)后，中船瓦錫蘭螺旋槳公司最終掌握了大型螺旋槳的制造技術(shù)，利用該機(jī)床可以制造的螺旋槳直徑最長(zhǎng)可達(dá)12.5米，相當(dāng)于美國(guó)尼米茲號(hào)航母螺旋槳直徑的兩倍，單個(gè)螺旋槳重量也超過了400噸。自此中國(guó)大型螺旋槳的制造技術(shù)不再受限于國(guó)外。
新型七軸五聯(lián)動(dòng)數(shù)控機(jī)床在加工制造大型螺旋槳時(shí)效率倍增
在大洋彼岸的美國(guó)，如今在大型螺旋槳的制造上，仍然采用人工打造螺旋槳的方式。而我國(guó)由于采用的是新型的七軸五聯(lián)動(dòng)數(shù)控機(jī)床，在進(jìn)行大型螺旋槳的制造時(shí)，只需要進(jìn)行電腦編程便可自動(dòng)進(jìn)行加工，保障螺旋槳最終成品的性能和精度。不僅如此在艦艇螺旋槳的材料加工工藝上，中國(guó)從上世紀(jì)七十年代所使用的黃銅鋅錫合金到如今使用全球主流的鎳鋁青銅合金，在材料的研發(fā)制造工藝上，一直在穩(wěn)步前行?？梢哉f中國(guó)已經(jīng)有能力獨(dú)立生產(chǎn)出任何型號(hào)的螺旋槳。
聯(lián)合螺旋槳制造巨頭中國(guó)在大型螺旋槳制造技術(shù)上不再受限于人
中國(guó)大型螺旋槳制造技術(shù)的突破，鎮(zhèn)江中船瓦錫蘭螺旋槳公司功不可沒。作為中國(guó)最大的螺旋槳設(shè)計(jì)制造企業(yè)，鎮(zhèn)江中船瓦錫蘭螺旋槳由中船設(shè)備公司和全球螺旋槳制造巨頭芬蘭瓦錫蘭共同組建，在此大型螺旋槳制造技術(shù)攻關(guān)當(dāng)中，瓦錫蘭公司作出的貢獻(xiàn)也不可磨滅。中國(guó)人也通過自己的方式，使國(guó)產(chǎn)大型螺旋槳的制造不再受人限制，并可以完全掌握此項(xiàng)技術(shù)，為中國(guó)螺旋槳的發(fā)展打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
